Už je to týždeň, čo mi mali prísť súčiastky. Sršeň je v USA, tak som volal na pobočku. Tam boli len baby a tie mi včera povedali, že už auto došlo, ale nemajú čas to vybalovať. Podvečer som im volal a oznámili mi, že súčiastky nemám.
Dnes pred 10-tou mi volali, že mi došli. Takže očividne to mali na háku. Dohodol som sa s Dixom a po práci som išiel domov pre prevodovku a hneď do HD pre ložisko a koliesko, no a potom za Dixom o 17:00. Ten akurát natieral drevo na wc do záhrady. Rozbalili sme súčiastky a zistili sme, že nové ložisko má púzdro kovové, na rozdiel od pôvodného plastového, takže ho budeme môcť nahriať.
Začali sme robiť okolo 18-tej. Dixo vyrazil pôvodné ložisko, nahrial otvor a vhodil tam nové, ktoré uzavrel krúžkom. Super, bez problému. Teraz vyskladať prevodovku a vsunúť ju dnu. No a nastal prvý problém. Hriadeľ nepasoval do ložiska. Dixo najskôr dal chladiť hriadeľ do chladničky a nahrial ložisko (už ho mohol), ale nesadlo to. Tak sme skúšali to natiahnuť pomocou odrezanej trubky. Nič. Podložili sme trubku a narazili, nič. Nakoniec to zmeral a zistil, že hriadeľ je na jednom mieste o 0,2 mm hrubší, tak ho dal do sústruhu a brúsnym papierom obrúsil. Už zapadol,ale nie úplne. Problém ďalší, na začiatku je krúžok a ten spadol na nižšiu časť hriadeľa. No a ako sa tam dostať, keďže jedna strana je uzavretá a druhá krytá kolečkom. Začal som starnúť o 15 rokov. Nakoniec to Dixo po x-miliontom pokuse natiahol pomocou ihlice a hriadele sme narazili. No a to bolo 19:15, hodina a štvrť práce a ešte nič nebolo. Ešte do toho volal aj Miro, že mu praskol remeň a nemá sa ako dostať z Prešova domov.
Tak a môžeme spájať spodnú časť. Ešte raz otrieť hrany, natrieť silikón a môžeme to spojiť. Problém. Pero, ktoré tlačí na valček treba nejak aj odtiahnuť, ale ako, keď sa to celé zatvára. Zostarol som o 30 rokov. Dixo tam strčil ihlicu a nejak sa to podarilo tiež po x-tom pokuse spojiť a naraziť. Mohlo sa spájať šróbami, pozreli sme v manuáli na akú vôľu a momentovým kľúčom to Dixo podoťahoval. Uf. Ešte dotiahnuť na koniec hriadeľa koncovku, ale ako keď sa točí. Ide niečo bez problému? Chytil som vedľajší do klieští, zafixovali tým náš a utiahli sme aj túto časť podľa manuálu. Tak a motor je spojený, môžeme ísť na valce.
No prvý šok nastal, keď sme rozbalili tesnenia od Harryho a boli plechové. Dokonca aj tie pod valcami. Čo je dosť problém, lebo spodné boli pôvodné papierové, tie sa poriadne prilepili a nešli dole. Dixo ich škrabal a samozrejme, že povrch neostal úplne hladký. No a plech tak dokonale netesní. Horné boli z klingeritu, takže tie išli dobre dole a vybrúsiť. Spodné Dixo aj nahrieval autogónom, ale nepodarilo sa mu to urobiť úplne hladko. Dixo už nadával ako pohan a so mnou strácal ilúzie o legende. Asi tam pôjde silikón, ale do 400 C. Ten jeho je len do 200, takže ho pôjdeme kúpiť. Horná časť je tiež plechová a bez gumičiek pri vstrekoch oleja. Pôvodný kligerit tam má väčšie diery a gumičky. Snáď to bude držať. Potom zažal Dixo čistiť hornú čať, kde sú ventily. Urobil najsôr skúšku tesnenia, nalial na ne benzín a pozerali sme, či neuniká. Našťastie nie. Tak vymontoval sviečky a začal ich čistiť. O 22:45 to bolo hotové a ja som išiel domov.
Na dnes stačilo, zajtra musím ísť k Harrymu pre motorový a prevodovkový olej, olejový filter a vzduchový filter, ktorý mi mal vyčistiť. S Dixom pôjdeme kúpiť ten silikón a eska pásky.
Žiadne komentáre:
Zverejnenie komentára