Diely skompletizované

Dnes som písal chlapíkovi zo Žiliny, že kedy mi príde zapaľovač na motorku. Poslal mi transakčné číslo a zistil som, že zásielka je na pošte 5 v Petržalke, lebo mi tam vypísal zlú adresu. Stála 14,90 + 5 poštovné. Tak som si bol pre ňu po vŕtaní na byte.

Cez deň som volal aj Sršňovi a došla mi aj vidlička, aj tyčka. Takže hneď z pošty som išiel pre to a zaplatil 97,10 Eur (schifter fork assembly stála 86 a rail 11,10). Volal som hneď s Dixom, ale on je do štvrtka na východe, potom v piatok ide za chalanmi do ODT a na Piesky. Takže ak to bude skladať, tak najskôr o týždeň v utorok, stredu možno. Takže Chorvátsko padá, Miro ani Čupa nepôjdu asi tiež, lebo Miro nemá dobrý pocit z mašiny.

Ozubenie

Dnes mi prišli diely od Harryho - prevodové kolieska, červené grippy, tesnenie. KM sadu neposielajú, je v tom chémia. Tak som cez deň ich bol vyplatiť, stálo to 299,- Eur. Po práci som išiel za Dixom vymeniť kolieska. Ten si kúpil segerové kliešte, ktoré musel miestami zbrúsiť, aby dal dole krúžky a vedel vymeniť kolieska. Aj keď bolo poškodené jedno, musel vymeniť dve. To preto, aby nedošlo k treniu rôznych materiálov. Preto v sade boli kolieska dve (ak by som bral od HD, mám len jedno za tú cenu). Zistili sme, že zub sa musel vylomiť pri radení z 5 na 4. Pravdepodobne jeden, potom aj druhý a už to nešlo. Dixo ma naučí radiť s medziplynom, aby som prechádzal z vysokých otáčok do vysokých. Krúžok použijem ako svietnik doma na pracovnom stole. Budem mať dekoráciu za 190 Eur. Teraz ešte musím počkať na vidličku a tyčku od Sršňa a môžeme montovať. Tá príde o týždeň (dúfam),lebo teraz idem do Viedne, Dixo má Tekov a od 6.8. prípravu na Piesky. Tak dovtedy to musím mať, nech motorku aj zabehám.

Súčiastky

Včera som bol u Harryho, objednať čo mi treba. Na zozname bolo koliesko z prevodovky, vidlička, tyčka, tesnenia, KM čistiaca sada, červené retro gripy na riadidlách. Po práci som volal Harrymu, že čo ako. Bol u neho Dixo, tak som tam zbehol. Nemali pre mňa dobré správy.
Ozubené koliesko nevedeli v katalógu nájsť. Našli len podobné, dve, za 190 eur. Výhoda by bola, že budem mať 1 prevodový stupeň do vyššej rýchlosti. Vidličku a tyčku nevedeli nájsť. Dixo už musel ísť preč, ale prišiel Miro a tak som ho poslal do HD. On síce poslal požiadavku na objednávku do Prahy, ale neodpisovali. V HD sa stretol so Sršňom, no a zistili, že tam originál kolečko jedno je za 190 eur, vidlička za 90 a tyčka za 10. Tak som sa rozhodol , že od nich berem vidličku a tyčku. Harry mi objedná kolečká, tesnenia, gripy a čistiacu sadu. Sršňovi som to potvrdil dnes, aj Harrymu. Uvidím, kedy to budem mať, lebo HD veci mali na sklade a trvá to tak 7-14 dní. Expresné zaslanie do 2 dní je za cca 30-40 eur.

Problém identifikovaný

Dnešný deň bol vyhradený na rozobratie motora a identifikáciu problému. O 16-tej som vypadol z roboty, zbehol kúpiť do Baumaxu maliarsku pásku na značenie dielov a o 16:30 som bol u Dixa. Akurát niečo dokončoval.


Najskôr sme sa bavili o motorke, vysvetľoval mi princíp fungovania motoru,ako ja celej motorky, načo je primár, vačky, prevodovka... Potom volal Juro, či môže prísť, tak doniesol Dixovi brzdovú kvapalinu do auta. Dixo urobil kávy a o 18 sme začali robiť. Juro predtým odišiel,lebo začalo byť pred dažďom, ale prišiel zase Miro, ktorý kvôli dažďu odniesol motorku.


Najskôr sa rozobral opäť primár. Na to bolo ale treba Gola orech 28 (28,3), ktorý Dixo nemal. Obvolali sme známych, ale tí čo to mali boli na dovolenke. Tak sme išli do Hornbachu, kde mali len 27 a 30. V jedinej sade bola aj 28,29, al eta stála 80 eur. Preto Dixo povedal, že si urobí z nerezového plechu nádstavec do 30. Že to ho mohlo aj skorej napadnúť. Cestou nazad nám volal Miro, že či chceme hamburgery. Tak akurát keď sme prišli, došiel aj on. Dixo urobil po krátkej chvíli nádstavec a povolil maticu.  Musel vyrobiť aj vložku ako zábranu, aby sa nepretáčali kolesá. V tom vypadol časť ozubenia. Hneď sme vedeli, že sa ulomilo v prevodovke, dolným otvorom sa dostalo do primáru a ten ho vymrštil do krytu. Ostala tam po ňom ryha a tesnenie bolo tiež poškodené. Otázka znela, ako je na tom prevodovka.

Začali sme rozoberať valce. Najskôr išiel predný, potom zadný. Išla hlava, až postupne k piestom. Každý diel išiel do krabice, plechovky a označiť papierom. Každá hlava samostatná krabica. Potom sa odmontoval štartér a skrutky, aby sa mohol rozpoliť motor. Valce sme omotali handrou a olepili páskou, aby sa nedoničili. Ešte bol trochu problém s povolením matice na prevodovke. Vysypali sa nám kolieska z vačiek. Nakoniec ale Dixo skrutku uvoľnil a mohlo sa poliť. Medzičasom došiel pozrieť aj Bzučo.

Motor sme rozpolili vďaka páčidla a kladiva s drevom. Mohli sme sa pozrieť na prevodovku. Vypadol ďalší kúsok, no a keď sme ju rozobrali, tak sme zistili, že koliesko pre 4 je vylámané na dvoch miestach, jedna vidlička je poničená a tyčka, na ktorej je je ohnutá. Takže sme mohli upratovať a po 21 ísť domov. Teraz musím objednať diely u Harryho v pondelok, lebo je na dovolenke. Ako som to počítal, kolečko je nejak 40 eur, tyčka 3, vidlička okolo 20. Ešte tesnenia, olej, čistič na KN filter.

Welcome to hell

Včera som sa dohodol s Dixom, že o 18-tej sa stretneme u neho v dielni a začneme rozoberať, aby sme mali motor na stole. Cez deň som vytlačil servis manuál od Mira a zviazal. Prvý, čo mi poslal, nemal akurát v sebe časť o prevodovke.

K Dixovi som došiel na 17:40, ešte som predtým bol nakúpiť kofolu, pagáče a rohlíky. Kúpil som sprej na zahrdzavené časti. Dixo došiel o 18-tej aj so sestrou. Najskôr sme museli vymeniť čelné sklo na jej aute. To sme robili do 19:15. Prišiel aj Miro. Mohli sme začať pomaly rozoberať. Miro sa zatiaľ išiel voziť, Dixo vybral motorky a rozložili sme sa. Začal uvoľňovať výfuky, ja som odpojil sedačku a batériu. Skrutky vždy namontoval nazad, aby sme vedeli, ktorá kam patrí. Potom zhodil vzduchový filter, karburátor. Začal povoľovať postupne všetky skrutky, stúpačky. Niektoré skrutky sa striekali sprejom, niektoré musel nahrievať, aby povolili. Najväčší problém bol ako vybrať motor zo spleti káblov a hadičiek pod batériou. V servismanuáli to nebolo (našiel som to až v tom prvom dnes v robote). Ja som každou minútou zostarol o mesiace. Medzitým prišiel zase Miro, ešte aj jedna baba. Vypustili sme olej, ktorý bol len pomaly vytiekol von, lebo bol studený. Nakoniec sa Dixovi podarilo uvoľniť zadnú vidlicu, ktorú sme potiahli do zadu a mohli sme vytiahnuť motor. Dixo ale musel rozobrať vačkovú časť, lebo niektoré hadičky sú chytené za krytom. Nasadiť kryt nazad nešlo, z čoho nie som moc happy. Ale to bude asi tým, že sú nasadené valce. Miro odišiel domov a baba nám držala kostru a my sme vytiahli motor. To bolo 23:15. Ešte sme posedeli, upratali a odviezol som Dixa domov a krátko po jednej som mohol ísť spať aj ja.

Dnes nič robiť nebudeme, Dixo má robotu. Najskôr začneme rozoberať zajtra. Ešte som s ním volal poobede, okrem toho, že našiel postup vyberania motora v servis manuále aj o tom, že ide zaradiť 4,5, ale len silne keď sa udrie. Tak Miro volal Kamilovi, či to treba rozobrať a nedá sa inak. Rozpoliť to treba, ale možno to bude len nejaká smietka a nebude treba kupovať náhradný diel. Uvidíme...