Dobitie batérie

Dnes som bol dobiť batériu.


Ráno som zbehol na 9-tu k Harrymu a dal som mu nabiť batériu. Ukázal mi nabíjačku, že tá je vraj dobrá. Mal by som vraj batériu nabíjať každý mesiac. Tak uvidím, zatiaľ som mu ju tam nechal a o 12:30 som išiel po ňu. Bola nabitá na 12,67. Mala by mať 12,8. Dnes máme večierok, tak ju nahodím zajtra a vyskúšam môj nový zvuk.

Popis Inteligentná nabíjačka CTEK Multi XS 3600

MULTI XS 3600 možno jednoducho nastaviť na nabíjanie mnohých rôznych typov 12 V olovených batérií; mokrých batérií, MF (Maintenance Free – „bezúdržbové batérie“), AGM (Absorbed glass mat) a väčšiny gélových batérií.
Tieto odporúčania považujte však len za informatívne. V prípade nejasností sa vždy obráťte na výrobcu batérie, ktorý Vám poskytne bližšie inštrukcie.
Nastavenie uskutočníte stlačením tlačidla „MODE“. S každým stlačením tlačidla prepnete nabíjačku do nasledujúceho režimu, keď dosiahnete požadovaný režim, tlačidlo uvoľnite.

FÁZY NABÍJANIA
MULTI XS 3600 pracuje v trojstupňovom plnoautomatickom nabíjacom cykle IUoUp. Nabíjanie sa začína s takmer konštantným prúdom (0,8 A alebo 3,6 A) až do dosiahnutia maximálneho napätia (14,4 V alebo 14,7 V). V tomto bode sa nabíjačka prepne do ďalšej fáze. Napätie sa zastaví na maximálnej hodnote a následne klesá prúd. Keď prúd klesne na hodnotu 0,4 A, MULTI XS 3600 sa automaticky prepne do fáze impulzného udržiavacieho nabíjania. V prípade, že napätie klesne na 12,9 V, nabíjací cyklus sa spustí opäť od začiatku.

Desulfatizácia – pomocou impulzov sa odstránia zrazeniny v sulfatizovaných batériách
Nabíjanie – hlavná fáza nabíjania, v tejto fáze sa vykoná 80 % nabíjania. Nabíjačka dodáva takmer konštantný prúd až pokým napätie na batérii nedosiahne maximálnu hodnotu.
Absorpcia – kompletné nabitie až do 100 %. Napätie na batérii sa upraví na maximálnu hodnotu, nabíjací prúd postupne klesá.
Impulzy – udržiavacia fáza. V tejto fáze nabíjačka dodá do batérie impulz v prípade poklesu napätia. Stupeň nabitia sa pohybuje v rozmedzí 95-100 %. Keď poklesne napätie na batérii, batéria dostane impulz. Keď sa batéria nepoužíva, udržiava sa takto v perfektnej kondícii. Nabíjačku je možné ponechať pripojenú aj po dobu niekoľkých mesiacov.

OCHRANA PRED PREHRIATÍM
MULTI XS 3600 poskytuje ochranu pred prehriatím. Ak vzrastie teplota okolia, zníži sa výkon.

ÚDRŽBA
Nabíjačka si nevyžaduje žiadnu údržbu. Rozoberanie nabíjačky nie je povolené a považuje sa za porušenie záručných podmienok. V prípade poškodenia sieťového kábla je potrebné nabíjačku vrátiť predajcovi za účelom opravy. Kryt nabíjačky môžete očistiť jemnou tkaninou a stredne silným čistiacim prostriedkom. Počas čistenia je nutné odpojiť nabíjačku zo zásuvky.

PRÍSLUŠENSTVO
MULTI XS 3600 sa dodáva so súpravou vodičov so štandardnými svorkami („krokodílkami“) a so súpravou vodičov ukončených okrúhlymi okami.

Viac info tu

Batéria

Dnes som bol v servise s autom a potom v garáži. Chcel som vybrať batériu, aby som ju mohol dať nabiť.


Zo servisu som išiel domov pre veci a do garáže. Pozitívne bolo, že som zistil, že mám orechy aj inchové, nie len metrické. Ale oboje len v určitých veľkostiach.

Najskôr som zhodil dole sedačku. Tá síce pri vyberaní batérie nevadí, ale chcel som prevŕtať kryt, aby som ho potom mohol prichytiť sťahovacou páskou.

Potom, čo som dal dole sedačku som zhodil kryt na batériu. Je na ňom uvedené, že ako prvé treba zhodiť -. Lenže tam sa nedá dostať. Preto som musel zhodiť najskôr +, len bolo treba dávať pozor, aby som skrutkovačom nechytil kostru. Najskôr som odpojil na boku poistky. Potom som chcel odmontovať skrutky a vybrať batérku, ale predtým je treba uvoľniť bočný kryt baterky, taký pás, ktorý je hore zaháknutý a dole priskrutkovaný. To je ale veľkosť 11 a tú som nemal. Mal som len kľúče, ale to som sa nevedel dostať ku skrutke a vytočiť ju. Tak som išiel domov, najedol sa a išiel do Baumaxu. Tam samozrejme orechy mali len na väčšie nástrčky, tak som kúpil sadu za 7,99. Tam sú aj tie, čo už mám, ale aj tie čo nemám.

Došiel som znova do garáže a odmontoval skrutku. Potom som odpojil + skrutkovačom, lebo skrutky sú 10, ale majú v strede možnosť na skutkovanie krížovým skrutkovačom. Hodilo mi to síce iskru, ale v pohode. Potom som začal odskrutkovávať -. To som už robil kľúčom, vytiahol som baterku a tak sa snažil odskrutkovať. Batéria mi nešla vytiahnuť celá, vadil mi tam jeden kábel. Zrazu iskra, tak som bol vysratý. Chytil som kľúč do duše od bicykla, lebo je gumová a vyskrutkoval celú batérku. Potom som ju už vytiahol a kábel zatlačil tak, aby som nabudúce vedel ju hneď vybrať.

Potom prichytil nazad bočný pás, zobral som kryt batérie a vymeral si, kde navŕtam dieru. Zobral som si vrták do železa, nahodil do vŕtačky a prevŕtal otvor. Kryt som nasadil, batériu zobral domov a zamkol.

Výfuky

Tak konečne mám mašinu ako sa patrí. Nahodil som výfuky.

Celá genéza začala už pri kúpe. Pôvodné výfuky sú totižto moc tiché, tak som zháňal nové koncovky. Eagle Screaming čo má Miro sú strašne drahé a už sa ani nevyrábajú. Podobné výfuky stoja okolo 400 eur. A to je fakt veľa. Tak som hľadal hľadal a našiel som na ebay jedny na US Bike Parts. Je to nemecká firma, takže by som musel platiť ešte dovoz.

Výfuky sú Slash Cut od firmy Cycle Shack USA. Sú pekne prevedené, jemné, decentné, žiadne vceľké šulce. Sú pre Sportstre od 2004. Majú pekný kovový zvuk. Našiel som si na youtube nejaké videá a realita bude určite lepšia.

Miro ma zoznámil s Harym, tak som mu písal, či pozná tieto výfuky. Hary povedal, že áno, že mi ich vie za tú istú cenu objednať aj on. Tak sme sa dohodli na 200 eur. V utorok mi volal Hary, že už došli. Tak som si bol v piatok ráno pre ne. No a včera som to s Jurom išiel nahodiť. Kúpil som si aj sadu inchových kľúčov, ktoré mi došli vo štvrtok. Začali sme zadným výfukom. Najskôr sme museli zhodiť chránič na tlmiči, ten je chytený eskapáskami. Potom sme povolili chránič na výfuku. Samotný tlmič drží na 2 šróboch, dva držia zodpodu tlmič pri kostre a jeden sťahuje tlmič k výfuku v mieste nasunutia. Ešte je na výfuku vývod, ktorý treba nasadiť. Po chvíli montovania a uvolnenia výfuku sme ho zhodili. Nahodili sme nový a všetko dali do pôvodného stavu (okrem chrániča tlmiča, ten je len na pôvodný hrubý šulec). Potom sme išli dať dole predný. A to bol problém, lebo všetko išlo ok, len nešiel stiahnuť z výfuku. Mordovali sme sa s tým snáď 45 minút, než sme ho vôbec trochu posunuli. Nakoniec sme zapreli drevá a vytĺkli sme ho. Nahodili sme aj tento a bolo. Vyskúšať ho nemôžem, lebo mám vybitú batérku, takže to až na jar.