Piešťany

Text a fotky doplnit

Thermo-tech omotávky

Tak dnes som odniesol ráno mašinu Harrymu a poobede som si bol po ňu. Dal som si namotať svetlé Thermo-tech pásky. Stáli 45 eur a robota 25. Keď som si bol po ne, tak motorka dymela ako ghost rider, lebo sa vyparovali.
Postup je nasledovný.

DP Customs ‘Defensor’ Ironhead

DP po dlhšej dobe dostali na prerobenie HD Ironhead. Zákazník, ktorý si hoobjednal, je veľkým fanúšikom závodníka F1 Ayrtona Sennu. Najťažšou prácou bol rám, ktorý prerobili na hardtail a rozšírili o 4 palce. Vidlice boli do hladka osústružené a vyleštené. Leštený je aj primár, cam kryty a rocker krabice. Motor bol opravený a karburátor bol prestavaný. Vpredu má 19 a vzadu 16 kolesá nastriekané na matnú čiernu a prezuté do Bridgestone Battlax pneumatík. DP nahradil reklamné rotory s nerezovými naprieč vŕtanými. Na nádrži je deväť náterov, ukončené matným bezfarebným lakom, ktorý krásne pracuje s jasnými farbami pod ním.

Robb Handcrafted Cycles

Motor je dôkladne prerobený 1969 XLCH — namodro streknutý, vyvážený, portovaný a so saním cez S&S Super E karburátor, prehodený na ľavoruké radenie. Chrómový rám je upravený a nastriekaný na čiernu. Vidly sú zmenené z Ducati 916, kolesá z uhlíkových vlákien od firmy Blackstone Tec, strmene sú Brembo. Tento motocykel postavil Dylan Robb viacmenej vo svojej kôlni.

Výlet na Kopanice

Dnes sme boli s mirom a Lubom na malom výlete na Kopanice. Stretli sme sa okolo 12-tej na Slovnaft pumpe pri Lamači. Potom sme zbehli smerom na Záhorskú Bystricu, Stupavu a po starej ceste do Malaciek. Tam ma skoro sepálil jeden magor na Volve, ktorý predbiehal nás všetkých a keby nezastalo auto v protismere, nemá sa kam zaradiť.  V Kútoch sme sa najedli, dal som si vyprážanú pečienku s tatárskou a hranolkami.

Potom sme išli cez Moravu do Hodonína na cintorín. Ľubo tam mal nejakého kamaráta. Z tade sme vyrazili na Myjavu, cesty tam boli dosť naprd. Horizont a nič som nevidel, čo je za ním. Miestami sme predbiehali konvoj kombajnov.  Zastavili sme sa tam na rozhľadni. Ja som volal Borisovi, že ho pôjdeme pozrieť, ale nemal čas, tak sme išli na Starú Turú. Tu boli cesty strašne zlé, samá diera, to sa mi išlo najhoršie. No a z tade do Nového Mesta pozrieť ODT. Nikto tam ale nebol, tak sme išli do Piešťan, Vrbového, no a z tade do Limbachu, kde som dal Romanovi nálepku na Kubkove odrážadlo. No a potom už cez Vajnory domov. Celkom nejak 350 km. Pekný výlet, počasie sa umravnilo a tak som si to užil.

Dokončené

Tak dnes po 36 dňoch som išiel domov na motorke. Po včerajšku niečo ostávalo dokončiť. Gumičky som nezohnal, ale keď som volal s Dixom, nič netieklo. Po práci ma Juro odviezol za ním. Dixo umýval auto, ale už stihol nahodiť výfuky. Po umývaní sme začali dokončovať. Nahodila sa nádrž a vzduchový filter. naliali sme olej, no a vymenili sme olejový filter. Samozrejme, že z neho vytiekla hromada oleja a zašpinila spodok, takže sa to muselo utrieť. Filter zhodil sťahovákom, ale nahodil ho ručne. Treba to vraj tak robiť, naolejovať gumičku a nahodiť.

Vytlačili sme ju von, aby sme urobili skúšku motora. Nič. Po chvíli sme zistili, že hadička z nádrže bola napojená inde a taktiež káble. Potom to naskočilo. Ten zvuk, kokos. Ešte sme sekundovým lepidlom nalepili gripy, Dixo predtým omotal páskou železá. Ale sekundové moc nedržalo, paradoxne plyn mi nedobieha na počiatočnú polohu, lebo gumička je moc narazená. Buď ju orežem, alebo sa vybehá. Mohli sme tam dať papierik nejaký. Nahodili sme sedadlo a Dixo sa išiel previezť. Všetko v pohode, zobral ma za seba a ukázal mi ako radiť s medziplynom. Musím to dostať do krvi.

Potom ešte opravil okno a išli sme nahodiť zapaľovač. Nedali sme ho dopredu, lebo by špatil. Schovali sme ho nad štartér, uchytili o kostru sťahovacími páskami. Zajtra kúpim dva krúžky, ktoré napájkujeme na káble a prichytíme na batériu. Nabalil som veci na moto, manuál, servis manuál, bundu, tašku s vecami, krytky výfukov (dám si u Harryho omotávky) a fičal som domov. Jááááj

Štartuje

Dnes sme chceli dokončiť motorku, ale nestihli sme to. Začali sme nejak po piatej, ale musel som ísť večer do kina z firmy, tak sme nedokončili. Nasadili sme primár, vyskladali ho a uzavreli pôvodným tesnením. Snáď nepotečie, nechali sme ho na noc, nech sa ukáže. Predtým sme do primáru naliali prevodový olej po zuby, ako ukazuje manuál. Namontovali sme stúpačky, nožnú páku na radenie a skúsili sme najskôr pretočiť motor. Točil sa, bolo počuť kompresie. Tak sme namontovali batériu, nastavili spojku a skúsili naštartovať. Motor naskočil, tak sme ho vypli.

Potom sme sa už balili, dokončíme to zajtra. Ešte musím pozrieť tesnenie na lanko, gumenný krúžok so 7mm vnútorným priemerom a hrúbkou 2,5mm a 3mm (podľa toho, ktorý bude pasovať, bol tam 2,5 mm). Takže ľavá strana je, už len nahodiť nádrž, výfuky, sedačku a prichytiť gripy, vymeniť olejový filter, naliať olej, nahodiť vzduchový filter a mal by som ísť preč. A snáď bez tečenia a problémov.

Uzavretie vačiek

Dnes som vstal a o 10-tej som išiel do Baumaxu kúpiť modré lepidlo na spoje a šróby. Potom som išiel na 11-tu k Dixovi. Ten prišiel trošku neskôr, no a začali sme skladať ďalej. Dixo prichytil postupne prednú časť motora, zadné hadičky, štartér, sanie, eskapáskami hadičky vo vačkovej časti a ešte ostatné veci.

Potom došlo na montáž vačiek, ale tu nastal problém. Nešlo s nimi pohnúť. Museli sa povoliť zase valce. Keď sa uvoľnil len horný kryt a tyčky, vyskočila nám celá prítlačná časť a nedali sa zase zatlačiť. Problém, Dixo zavolal kamarátovi a ten nám poradil. Takže sa musela uvoľniť horná časť, nasadiť vačky podľa schémy, nasunúť kryt, uchytiť hadičku a zafixovať. Použili sme pôvodné tesnenie s čiernym silikónom. Potom Dixo dotiahol zase valce a prichytil nazad káble do konštrukcie.

Keďže bolo päť a Dixo už musel robiť tatarák na akciu, kam išli s Bzučom, začali sme upratovať. Bzučo nikde nebol, tak som sa rozhodol zhodiť dole čierne gripy a nahodiť červené. Najskôr som robil ľavú stranu. Skrutkovačom som ju nadvihol od trubky a vstrekol sprej. Krútil sa, ale nešiel. Nakoniec som musel povoliť skrinku s blinkerom a išiel vytiahnuť. Nasunul som nový, nabudúce ho prilepím. Pravú časť s plynom som musel rozrezať, lebo bol veľmi prilepený. Vyzerá to každopádne zaujímavo, asi si budem musieť na to zvyknúť. Nasadil som tiež nový grip a potom išiel domov.

Pokračovať budeme až v pondelok, to už by som mohol aj odísť preč.

Skladanie pokračuje

Dnes som ráno písal Harrymu a na 10-tu som bol u neho pre oleje a filtre. Môj vzduchový nemal ešte opratý, takže ho začal prať dnes. Zobral som si 3 minerálne motorové oleje , jeden prevodovkový a jeden chrómový olejový filter. Bavili sme sa o tesneniach a hovoril, že tie kovové sú skvelé. Akurát keď je tá plocha zlá, tak to môže byť problém. Uvidíme.

Z práce som odišiel skôr, aby som bol o 15-tej u Dixa. Najskôr sme išli kúpiť gel, mali červený na 350 stupňov. Kúpili sme aj 5 malých a 5 väčších eskapások. Potom sme odniesli wc Dixovi na záhradu, išli sa najesť a začali sme robiť.

Dixo sa rozhodol, že tesnenia pod valcom vyreže z papiera, lebo tým plechovým neveril. Po vyrezaní natrel tesnenie gelom a prilepil na zadný valec. Potom ho natrel z hornej strany. Z veľkej eskapasky urobil nádstavec na piest, aby nám nevybehli krúžky a nasunuli sme valec. Vložili sme všetky časti, no a podľa schémy v manuále sme dali do šróbov olej, utahli ich na 2x, povolili a zase utiahli. Nakoniec sa utiahli na 90 stupňov. Na to išiel horný diel, kde sme už dali kovové tesnenie, vymenili gumičky a dotiahli aj horný diel podľa schémy skrutky C (30 nM), B a A (20 nM). Potom sme nasadili hornú časť a utiahli to. Tak isto sme spravili aj predný valec.

Potom nastala druhá misia. Vložiť motor do konštrukcie. No a to bol dosť problém. Motor drž v gumenných blokoch, takže sme museli ich nejako nasadiť. Nakoniec sa to však podarilo a Dixo to prichytil. Tým sme skončili a išli sme o 22:30 spať.